Atrasos no recebimento de matérias-primas, coletas fora dos horários programados e entregas com avarias afetam diferentes etapas da operação industrial. Quando esses problemas se repetem, fica mais difícil cumprir a programação, atender aos clientes e controlar os custos de transporte.
A avaliação do nível de serviço das transportadoras ajuda a identificar essas situações e entender como elas afetam os fluxos logísticos. Para isso, a gestão de fretes na indústria precisa considerar tanto o transporte inbound, responsável pelo recebimento de insumos e materiais, quanto o outbound, relacionado à distribuição dos produtos acabados.
Com os resultados de 2026 em mãos, gestores podem identificar padrões de desempenho, rever os critérios de acompanhamento e estabelecer metas mais coerentes para 2027. Essa análise depende de indicadores bem definidos e de registros que permitam comparar períodos, transportadoras e tipos de operação.
A seguir, veja quais métricas acompanhar, como interpretar os resultados e de que maneira utilizar essas informações no planejamento do próximo ano.
_______________________
Síntese executiva: O planejamento de fretes para 2027 deve considerar não apenas os custos de transporte, mas também o desempenho das transportadoras ao longo de 2026. Indicadores como pontualidade na coleta (OTP), entregas no prazo (OTD) e taxa de ocorrências ajudam a identificar falhas operacionais, revisar acordos de nível de serviço (SLA) e estabelecer metas mais consistentes para o próximo ano.
Gerenciamento de Transportes: o que avaliar no nível de serviço (SLA)?
O nível de serviço representa o grau de cumprimento dos compromissos estabelecidos para a execução do transporte. Na indústria, essa avaliação envolve prazos, horários de coleta, condições de entrega e tratamento das ocorrências registradas durante o percurso.
Os critérios de avaliação precisam considerar as particularidades de cada operação. No transporte inbound, atrasos no recebimento de matérias-primas podem comprometer o abastecimento e a programação da produção. Já no outbound, o cumprimento dos prazos de entrega influencia diretamente o atendimento aos clientes e a previsibilidade da distribuição dos produtos acabados.
Essa distinção também importa na hora de comparar transportadoras. Uma empresa responsável pelo abastecimento de matérias-primas pode ter condições de atendimento diferentes das de outra que distribui produtos acabados. Distância, tipo de carga, frequência das coletas e características das rotas interferem nos resultados e precisam de atenção individualizada.
Por isso, a avaliação deve combinar indicadores que mostrem se o transporte foi executado conforme o planejado e quais problemas ocorreram durante o serviço. Três métricas ajudam a estruturar esse acompanhamento:
- pontualidade na coleta (OTP);
- entrega no prazo (OTD); e
- taxa de ocorrências.
Quais indicadores medem o desempenho da sua gestão de frete industrial?
Cada indicador responde a uma questão diferente. O OTP verifica o cumprimento dos horários de coleta; o OTD acompanha os prazos de entrega; e a taxa de ocorrências mostra a proporção de remessas afetadas por problemas durante o transporte.
A leitura conjunta dessas métricas é o que permite avaliar o desempenho das transportadoras com mais contexto.
Uma operação pode apresentar entregas pontuais, por exemplo, mas registrar atrasos frequentes nas coletas. Identificar essa diferença ajuda a localizar em qual etapa do transporte estão os desvios.
1. Pontualidade na coleta (OTP)
O On-Time Pickup (OTP) mede o percentual de coletas realizadas dentro do horário ou da janela acordada. Na indústria, o indicador pode acompanhar tanto a retirada de materiais junto aos fornecedores quanto a coleta de produtos acabados para distribuição.
Geralmente, a fórmula utilizada para calcular o OTP é:
OTP (%) = (Número de coletas realizadas no prazo ÷ Total de coletas avaliadas) × 100
A metodologia é apresentada pela TOTVS, bem como por uma documentação do Oracle Transportation Management que utiliza a proporção entre coletas realizadas no prazo e o total de paradas de coleta para acompanhar esse desempenho.
Assim, para apurar o indicador, a indústria precisa registrar o horário previsto e o momento efetivo da coleta.
Além disso, deve definir qual evento será considerado na análise: a chegada do veículo ao local ou a retirada efetiva da carga. Os dois registros representam etapas diferentes e não devem ser tratados como equivalentes sem uma regra explícita.
Considere uma operação com 200 coletas avaliadas em determinado período. Se 184 forem realizadas dentro da janela acordada, após a equação o OTP encontrado será de 92%. O resultado ajuda a identificar atrasos recorrentes e verificar se os horários programados são compatíveis com as necessidades de recebimento e expedição.
Quando a pontualidade varia muito entre transportadoras ou rotas, a equipe pode aprofundar a análise e revisar os acordos de atendimento.
2. Entregas realizadas no prazo (OTD)
O On-Time Delivery (OTD) mede o percentual de entregas concluídas dentro do prazo acordado.
Assim como o OTP, pode ser aplicado aos fluxos inbound e outbound, desde que a indústria estabeleça os critérios de apuração para cada um.
A fórmula é:
OTD (%) = (Número de entregas realizadas no prazo ÷ Total de entregas avaliadas) × 100
A APQC documenta essa métrica para pedidos de venda entregues no prazo e também apresenta um indicador específico para entregas pontuais de fornecedores. As referências consideram o prazo acordado como parâmetro para avaliar o cumprimento da entrega.
Na prática, o OTD permite acompanhar o percentual de materiais recebidos na data ou na janela prevista e o percentual de pedidos entregues aos clientes dentro do prazo.
A separação entre inbound e outbound evita que resultados de fluxos com objetivos e condições diferentes sejam reunidos em uma única média.
Imagine que uma indústria avalie 500 entregas concluídas e identifique que 460 ocorreram dentro do prazo acordado. O OTD também será de 92%.
Para que o cálculo seja comparável ao longo do tempo, a empresa precisa definir como tratar entregas pendentes, canceladas ou reprogramadas.
Também deve estabelecer qual prazo será utilizado como referência, especialmente quando houver alterações no agendamento. Sem esse critério, o indicador pode variar em razão da forma de apuração, e não necessariamente do desempenho da transportadora.
A análise pode ser segmentada por prestador, região, rota ou tipo de carga, conforme a disponibilidade dos registros. Essa leitura ajuda a identificar onde os atrasos se concentram e quais condições precisam ser revistas nos acordos de transporte.
Qual a diferença entre OTD e OTIF na indústria?
O OTD (On-Time Delivery) mede o percentual de entregas realizadas dentro do prazo
acordado.
Já o OTIF (On-Time In-Full) considera dois critérios simultâneos: a entrega deve ocorrer
no prazo e com a quantidade correta de produtos.
Enquanto o OTD permite avaliar a pontualidade das entregas, o OTIF oferece uma visão
mais abrangente do atendimento ao pedido, considerando tanto o transporte quanto os
processos envolvidos na preparação e disponibilização das mercadorias.
3. Taxa de ocorrências no transporte
A taxa de ocorrências mostra a proporção de remessas que apresentaram pelo menos um evento que exigiu acompanhamento durante o transporte.
Entre os registros que podem compor essa análise estão atrasos, avarias, extravios e recusas de recebimento.
Uma metodologia documentada pela AfterShip, em seus indicadores de análise de remessas, utiliza a relação entre remessas com ocorrência e total de remessas rastreadas:
Taxa de ocorrências (%) = (Número de remessas com ocorrência ÷ Total de remessas rastreadas) × 100
A aplicação exige uma definição prévia do que será considerado ocorrência. A indústria deve padronizar as categorias utilizadas e manter registros que permitam identificar quais remessas foram afetadas.
Há também uma distinção importante para a interpretação do resultado: a fórmula contabiliza remessas com pelo menos uma ocorrência, e não a quantidade total de eventos registrados. Se uma mesma remessa apresentar dois atrasos e uma avaria, por exemplo, ela será contabilizada uma única vez no numerador.
A contagem individual dos eventos constitui outra métrica e precisa ser apresentada separadamente.
Em uma operação com 500 remessas rastreadas, se 35 apresentarem pelo menos uma ocorrência, a taxa será de 7%. Além do percentual, é importante analisar quais problemas são mais frequentes, em quais rotas ocorrem e quais transportadoras estão envolvidas. O tempo de resolução das ocorrências também pode complementar essa avaliação.
Essa leitura ajuda a identificar problemas recorrentes e avaliar quais situações exigem revisão de procedimentos, negociação com prestadores ou acompanhamento mais próximo.
Como complementar a análise de serviço com a conformidade tarifária?
Os indicadores de coleta, entrega e ocorrências mostram aspectos do serviço prestado. Para avaliar o resultado da contratação, porém, a indústria também precisa verificar se os valores cobrados correspondem às condições comerciais acordadas.
A conformidade tarifária envolve comparar os documentos de cobrança, como os Conhecimentos de Transporte Eletrônicos (CT-e), com as tabelas de frete e os critérios negociados com as transportadoras. A conferência pode identificar divergências de valores, adicionais ou condições de cobrança.
Essa verificação não mede diretamente o nível de serviço. Trata-se de uma dimensão complementar da gestão de fretes na indústria, pois relaciona a execução do transporte às despesas registradas.
A análise conjunta evita avaliações baseadas em um único critério. Uma transportadora pode cumprir os prazos e apresentar divergências frequentes de cobrança. Outra pode oferecer tarifas competitivas, mas registrar atrasos recorrentes em determinadas rotas.
Por isso, o acompanhamento operacional precisa ser relacionado à conferência financeira. Os resultados ajudam a fundamentar decisões sobre manutenção de contratos, revisão de condições comerciais e critérios de avaliação dos prestadores.
Diagnóstico visual de desempenho do frete industrial
| Indicador | O que avalia | Impacto na operação | Possíveis ações para 2027 |
| Pontualidade na coleta (OTP) | Cumprimento dos horários de coleta | Atrasos na expedição, espera de veículos e dificuldades no planejamento operacional | Revisar janelas de coleta e alinhar horários com as transportadoras |
| Entregas no prazo (OTD) | Cumprimento dos prazos acordados | Atrasos no atendimento aos clientes e possíveis impactos comerciais | Avaliar desempenho por rota e transportadora e revisar metas de entrega |
| Taxa de ocorrências | Frequência de entregas afetadas por problemas | Retrabalho, devoluções, avarias e custos adicionais | Identificar causas recorrentes e estabelecer planos de melhoria |
| Conformidade tarifária | Correspondência entre valores cobrados e condições contratadas | Divergências financeiras e cobranças indevidas | Revisar tabelas de frete e fortalecer os processos de auditoria |
Como utilizar os resultados de 2026 no planejamento de frete de 2027?
Depois de calcular os indicadores, o próximo passo é utilizar os resultados de 2026 para orientar as decisões logísticas de 2027. Mais do que projetar os custos de transporte, esse processo permite identificar oportunidades de melhoria, revisar o desempenho das transportadoras e estabelecer metas alinhadas às necessidades da operação.
Para isso, três etapas merecem atenção:
1. Analisar o desempenho por rota e tipo de operação
Avaliar o desempenho de uma transportadora apenas pela média geral pode esconder diferenças importantes entre regiões, rotas e tipos de carga.
Uma transportadora pode apresentar, por exemplo, um OTD de 96% nas entregas realizadas no Sudeste, mas alcançar apenas 82% nos envios fracionados para o Centro-Oeste.
Ao analisar esses resultados separadamente, a indústria consegue identificar onde cada transportadora apresenta melhor desempenho e tomar decisões mais estratégicas sobre a distribuição das cargas.
2. Diferenciar falhas das transportadoras e problemas internos
Nem todos os atrasos e problemas registrados durante o transporte são responsabilidade das transportadoras.
Atrasos na emissão ou liberação de documentos fiscais, dificuldades no carregamento e informações cadastrais incorretas também podem comprometer os prazos de coleta e entrega.
Por isso, antes de avaliar o desempenho de uma transportadora, é importante identificar a origem das ocorrências e distinguir falhas internas de problemas relacionados ao serviço contratado.
Essa análise permite estabelecer metas mais realistas, direcionar melhorias e fortalecer a relação com os parceiros logísticos.
3. Revisar os acordos de nível de serviço (SLA)
Os resultados de 2026 também devem orientar a revisão dos acordos estabelecidos com as transportadoras para 2027.
Além das tabelas de frete e dos prazos de entrega, os contratos podem contemplar metas de pontualidade na coleta (OTP), entregas no prazo (OTD), gestão de ocorrências e disponibilização de comprovantes de entrega.
Com critérios claros e indicadores acompanhados regularmente, a indústria consegue avaliar o desempenho dos parceiros, identificar oportunidades de melhoria e conduzir negociações com base em dados concretos.
_______________________
Leia também: Custo de frete aumentou: como analisar o impacto na DRE
Como a tecnologia facilita o acompanhamento dos indicadores logísticos?
Em indústrias com alto volume de expedições e múltiplas transportadoras, acompanhar indicadores de desempenho por meio de controles manuais e planilhas descentralizadas pode dificultar a identificação de problemas e atrasar a tomada de decisão.
Embora as planilhas sejam úteis em determinadas operações, à medida que o volume e a complexidade aumentam, torna-se importante centralizar informações e automatizar processos.
Nesse cenário, um sistema de gerenciamento de transportes (TMS) permite acompanhar o desempenho das transportadoras, monitorar ocorrências e ampliar a visibilidade sobre os custos e prazos de entrega.
Além disso, quando o fluxo de transporte está integrado aos sistemas corporativos, como o ERP, o compartilhamento de informações fiscais e operacionais se torna mais eficiente, reduzindo atividades manuais e facilitando o acompanhamento dos indicadores.
Dessa forma, os dados deixam de ser apenas números apresentados em relatórios e passam a orientar decisões sobre contratos, custos e qualidade dos serviços prestados.
Como o Cockpit 360 da DATAFRETE contribui para esse cenário?
O Cockpit 360 da DATAFRETE centraliza indicadores logísticos em painéis gerenciais, permitindo que a indústria acompanhe o desempenho das transportadoras, os prazos de coleta e entrega, as ocorrências e os custos de transporte.
Com essas informações reunidas em um único ambiente, a liderança consegue identificar desvios, acompanhar metas de nível de serviço e tomar decisões mais estratégicas, sem depender exclusivamente da consolidação manual de relatórios.
A eficácia dessa estrutura de controle se comprova em operações industriais consolidadas. O case da fabricante TAF ilustra esse alinhamento – ao integrar o TMS Embarcador da DATAFRETE ao seu ERP sem necessidade de descontinuidade de sistemas, a empresa reduziu o tempo de cotação tarifária de 40 segundos para 240 milissegundos e diminuiu a participação do custo de frete sobre o faturamento de 8% para 6%.
Em operações que utilizam as soluções da DATAFRETE, cases de clientes registraram reduções de 30% a 33% nos custos de frete e de até 81% nos chamados de atendimento relacionados ao status das entregas.
Prepare a gestão de fretes da indústria para 2027
O planejamento logístico de 2027 começa pela análise dos resultados de 2026. Mais do que acompanhar custos, é importante entender como as transportadoras estão atendendo às necessidades da operação e quais oportunidades de melhoria podem ser identificadas.
Indicadores como pontualidade na coleta, entregas no prazo e taxa de ocorrências ajudam a avaliar o nível de serviço e estabelecer metas mais consistentes.
Quando essas informações são analisadas em conjunto com os custos de transporte e as condições comerciais negociadas, a indústria consegue tomar decisões mais estratégicas, melhorar a gestão dos parceiros logísticos e construir uma operação mais eficiente e previsível.
Perguntas frequentes sobre nível de serviço na gestão de fretes industrial
1. Qual é a diferença entre SLA e nível de serviço na logística industrial?
Nível de serviço é o desempenho real apurado nas coletas e entregas, enquanto o SLA (Service Level Agreement) é o compromisso formal contratado entre a indústria e a transportadora parceira.
2. O que mede o indicador de pontualidade na coleta (OTP)?
O OTP (On-Time Pickup) mede o percentual de coletas realizadas dentro do horário ou da janela acordada. Esse indicador ajuda a identificar atrasos recorrentes e avaliar o cumprimento dos horários estabelecidos com as transportadoras.
3. Qual é a fórmula de cálculo do índice de entregas no prazo (OTD)?
O OTD é calculado dividindo o número de entregas realizadas no prazo pelo total de entregas avaliadas no período e multiplicando o resultado por 100. Para garantir comparabilidade, a empresa deve manter critérios consistentes de apuração.
4. Por que a taxa de ocorrências não deve somar múltiplos eventos na mesma remessa?
Porque o indicador mede a proporção de remessas que apresentaram pelo menos uma ocorrência. Mesmo que uma entrega registre mais de um problema, ela deve ser contabilizada apenas uma vez nesse cálculo. A quantidade total de eventos pode ser acompanhada separadamente.
5. Como o Cockpit 360 da DATAFRETE apoia o acompanhamento do nível de serviço?
O Cockpit 360 centraliza dados de transporte em painéis executivos em tempo real, permitindo à liderança comparar a pontualidade por transportadora parceira, monitorar ocorrências e embasar negociações contratuais.
| Sua indústria tem visibilidade sobre o desempenho das transportadoras? Transforme os indicadores da sua operação em decisões mais estratégicas. Converse com os especialistas da DATAFRETE e descubra como acompanhar o nível de serviço, identificar oportunidades de melhoria e ter mais controle sobre os custos de transporte. |
